【行業(yè)新聞】韓國(guó)停飛9架波音737NG，儀器為空客保駕護(hù)航
波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·愛(ài)德華·波音創(chuàng)立，并于1917年改名波音公司，是美國(guó)一家開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)飛機(jī)的公司，總部設(shè)于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上具有頗高的占有率。波音公司是全球航空航天業(yè)的首領(lǐng)公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商。
據(jù)報(bào)道，韓國(guó)交通部周五表明，在查看發(fā)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)性裂縫需求修理后，九架波音737 NG飛機(jī)已被停飛。本月早些時(shí)分，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局下令飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商查看老舊的波音737 NGs的結(jié)構(gòu)裂縫。
據(jù)了解，在停飛的九架飛機(jī)中，有五架由大韓航空公司(Korean Air Lines)運(yùn)營(yíng)。波音公司10月11日表明，對(duì)全球810架飛機(jī)的查看發(fā)現(xiàn)38架需求修理。韓國(guó)表明，在查看的42架飛機(jī)中發(fā)現(xiàn)了9架有裂縫。那么，咱們應(yīng)該怎樣檢測(cè)飛機(jī)是否可分行呢，在檢測(cè)飛機(jī)問(wèn)題中，儀器儀表也是少不了。
無(wú)論是在哪種現(xiàn)代交通東西上，線(xiàn)路都是非常重要的，而要想知道飛機(jī)線(xiàn)路是否有問(wèn)題，就需求用到線(xiàn)路測(cè)試儀器了。飛機(jī)線(xiàn)路測(cè)試儀的基本功能即飛機(jī)線(xiàn)路的短路，斷路等毛病的檢測(cè)定性剖析，其基本原理是依據(jù)所反饋回的脈沖波形來(lái)確認(rèn)毛病類(lèi)型。而多端線(xiàn)纜的篩選檢測(cè)是飛機(jī)線(xiàn)路測(cè)試儀的一個(gè)主要研究對(duì)象，其原理主要是主機(jī)經(jīng)過(guò)適配器接在被測(cè)電纜的一端，各子機(jī)則由適配器連在被測(cè)電纜另一端的多個(gè)接頭上。
在線(xiàn)路測(cè)試儀體系工作時(shí)，主機(jī)將一個(gè)恒流源信號(hào)按必定時(shí)間間隔逐一施加在被測(cè)電纜的各導(dǎo)線(xiàn)上，一起向各子機(jī)發(fā)出“開(kāi)端檢測(cè)”指令，子機(jī)接收到指令后開(kāi)端檢測(cè)電纜各導(dǎo)線(xiàn)的通斷狀況，并將數(shù)據(jù)保存在存儲(chǔ)器中。
待線(xiàn)路測(cè)試儀檢測(cè)完畢，各子機(jī)會(huì)向主機(jī)發(fā)出“檢測(cè)完畢”信號(hào)，主機(jī)收到該信號(hào)后向子機(jī)發(fā)出“數(shù)據(jù)回傳”指令，子機(jī)將檢測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)街鳈C(jī)，主機(jī)經(jīng)過(guò)接收到的導(dǎo)線(xiàn)通斷狀況判別被測(cè)電纜線(xiàn)路的狀況，一起決議計(jì)劃是否發(fā)動(dòng)斷纜測(cè)長(zhǎng)電路，測(cè)量斷纜方位。
眾所周知，熱成像儀是查看飛機(jī)結(jié)構(gòu)是否進(jìn)入濕氣的一個(gè)重要的東西。一般，進(jìn)行這項(xiàng)檢測(cè)最好的時(shí)間段是飛機(jī)降落后的一小時(shí)以?xún)?nèi)，因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)間段中，飛機(jī)部件資料與冷凍液之間的溫度差到達(dá)最大值，會(huì)在成像儀中形成滿(mǎn)足明顯的對(duì)比度。
熱成像儀進(jìn)行檢測(cè)是一種高效快速的檢測(cè)方法，而傳統(tǒng)的檢測(cè)方法，例如經(jīng)過(guò)錘子敲擊資料表面，經(jīng)過(guò)聽(tīng)聲響的不同進(jìn)行檢測(cè)等與之相比準(zhǔn)確度較差且受時(shí)間影響。此外，熱成像儀能夠經(jīng)過(guò)溫度差來(lái)展示飛機(jī)結(jié)構(gòu)的全貌，并且能夠明晰的展示出水分的散布。最重要的是，熱成像儀能夠陳述、剖析并且解釋或許躲藏的大量濕氣。
據(jù)報(bào)道，Ralf Grispen對(duì)熱成像儀表達(dá)了自己的觀(guān)點(diǎn)，他表明“未來(lái)熱成像儀在飛機(jī)工業(yè)上會(huì)扮演更為重要的角色，尤其是跟著越來(lái)越多的復(fù)合資料在飛機(jī)上得到應(yīng)用，這種重要性會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。熱成像儀作為飛機(jī)進(jìn)水檢測(cè)的主要方法，具有著其他方法無(wú)法比擬的性?xún)r(jià)比，對(duì)于保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)和乘客安全，挑選熱剖析儀是必須的?！?/span>
為了保障飛機(jī)飛翔的安全，都會(huì)進(jìn)行飛機(jī)校驗(yàn)，運(yùn)用裝有專(zhuān)門(mén)校驗(yàn)設(shè)備的飛翔校驗(yàn)飛機(jī)，按照飛翔校驗(yàn)的有關(guān)規(guī)范，查看和評(píng)價(jià)各種導(dǎo)航、雷達(dá)、通信等設(shè)備的空間信號(hào)的質(zhì)量及其容限，以及機(jī)場(chǎng)的進(jìn)、離港飛翔程序，并依據(jù)查看和評(píng)價(jià)的結(jié)果出具飛翔校驗(yàn)陳述的進(jìn)程。
跟著科技的前進(jìn)，儀器儀表產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)端被運(yùn)用在自動(dòng)控制體系之中。為滿(mǎn)足儀器儀表產(chǎn)品的應(yīng)用需求，中國(guó)應(yīng)加強(qiáng)注重儀器儀表產(chǎn)品的智能化開(kāi)展，活躍研制自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的儀器儀表產(chǎn)品。假如你想了解飛機(jī)上的一些儀器儀表，小編指路(問(wèn)候《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》 了解飛機(jī)儀器儀表)里有介紹關(guān)于飛機(jī)飛翔所需求用到的儀器儀表。儀器儀表不僅僅是檢測(cè)飛機(jī)的時(shí)分需求，在飛翔進(jìn)程中愈加重要。飛機(jī)做為現(xiàn)代主要的交通東西之一，飛機(jī)制造商要保障其安全性，防止事故的發(fā)作。
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